崔云：铁路私有化运LOL比赛赌注平台动此起彼伏

LOL比赛赌注平台由于铁路具有公益属性，国内铁路不以盈利为出发点。

基本上，早期的外国铁路主要是国营的，或者至少是相对受国有资产控制的。包括普通民众在内的许多学者认为，私有化可以提高运营效率，减少冗余，提高服务质量，减轻财务负担。于是，20世纪后期，铁路私有化运动接踵而至。那么结果如何呢？两个字，失败。

以下节选自《崔允：新自由主义私有化批判——基于国外铁路私有化改革实践分析》

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例如，铁路私有化改革后，英国第二大干线东海岸干线铁路相继获准由两家私营公司运营。该公司没有将铁路国有化，而是建立了国有直营铁路，该铁路在运营后的第一个会计年度实现盈利，此后继续盈利。2014年1月10日，英国学者在英国《金融时报》网站发表题为《国营东海岸铁路已成为“效率最高”的铁路线》的文章，称“东海岸铁路，英国为数不多的国有铁路线之一“沿海铁路的经济效益高于私营铁路”。2015年，英国政府，痴迷于新自由主义私有化，再次将东海岸线私有化，授权承诺向英国政府支付更高特许经营费的私营公司运营。但是，民营铁路公司支付的特许经营费不仅远低于承诺的费用，而且低于国有铁路公司支付的费用，经营也处于亏损状态。2017年底，英国政府被迫撤回两家公司在线路上的特许经营权，再次将东海岸干线国有化，国有铁路公司在2018-2019财年实现盈利。事实表明，铁路私有化不仅没有提高运营效率，反而降低了运营效率。一方面，

从英国、日本等国铁路私有化的结果来看，铁路私有化并没有想象中的那么好。

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1、铁路私有化不一定能提高服务质量。

以英国为例，铁路私有化后，除了因管理不善造成多起重大交通事故外，私营铁路公司为了利润最大化，不断提高票价，关闭不盈利的线路，降低再投资比例比如设备更新。，导致“铁路票价高、运力不足、设备陈旧、延误严重”。英国的火车很贵中国铁路盈利吗，而且英国铁路公司的员工更喜欢乘飞机而不是火车去国内出差。英国铁路设备也很老旧，“车外大雨车内小雨”。铁路和公路办公室的统计数据显示，“2016 年，英国的火车平均服务时间为 21 年，是自 2000 年以来的最高数字”。“英国' 北方公共政策研究所 (IPPR) 智囊团主任埃德考克斯说，美国的铁路系统比任何其他发达国家都要古老。另一项智库研究报告称，“私有化每年总共花费约 12 亿英镑，而真正的私人投资只是这个数字的1%。难怪欧洲其他大部分公共铁路比英国便宜。英国火车晚点很严重，“同一班火车从来不准点”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。 “除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 北方公共政策研究所（IPPR）智库主任埃德考克斯说。另一项智库研究报告称，“私有化每年的总成本约为 12 亿英镑，而实际私人投资仅占这一数字的 1%。难怪欧洲其他大部分以公共铁路为主的铁路比英国便宜很多。” . 英国火车晚点很严重，“同一班火车从来没有准点过”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。“除了常见的天气因素外中国铁路盈利吗，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 北方公共政策研究所（IPPR）智库主任埃德考克斯说。另一项智库研究报告称，“私有化每年的总成本约为 12 亿英镑，而实际私人投资仅占这一数字的 1%。难怪欧洲其他大部分以公共铁路为主的铁路比英国便宜很多。” . 英国火车晚点很严重，“同一班火车从来没有准点过”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。“除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 另一项智库研究报告称，“私有化每年的总成本约为 12 亿英镑，而实际私人投资仅占这一数字的 1%。难怪欧洲其他大部分以公共铁路为主的铁路比英国便宜很多。” . 英国火车晚点很严重，“同一班火车从来没有准点过”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。“除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 另一项智库研究报告称，“私有化每年的总成本约为 12 亿英镑，而实际私人投资仅占这一数字的 1%。难怪欧洲其他大部分以公共铁路为主的铁路比英国便宜很多。” . 英国火车晚点很严重，“同一班火车从来没有准点过”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。“除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 大部分公共铁路比英国便宜。英国火车晚点很严重，“同一班火车从来不准点”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。 “除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。” 大部分公共铁路比英国便宜。英国火车晚点很严重，“同一班火车从来不准点”，“全国三分之二以上的铁路经常晚点”。火车晚点的原因就更离奇了。 “除了常见的天气因素外，被盗的铁轨、电线着火、信号丢失、司机迟到、在途中迷路都可能是火车延误的原因。”

2、铁路私有化可能会产生高价低质的怪异结果。

国外铁路私有化的主要目标之一是减少政府对铁路行业的补贴中国铁路盈利吗，特别是对亏损线路或企业的补贴，并减轻财政负担。但事实表明，民营资本的逐利性，即追求利润最大化，决定了铁路私有化不仅难以减轻财政负担，反而会加重财政负担，大大降低经济效益。.

尤其是民营资本的逐利性，决定了其将不惜一切代价大力降低运营成本，提高价格，最大化股东分红比例，争取政府补贴最多。一些民营企业为了降低运营成本，愿意牺牲铁路安全，低价购买劣质产品或服务。例如，英国铁路私有化后成立的国家铁路公司，为了降低成本，购买廉价劣质的安全系统，将维修、保养等服务低价外包给私营公司，导致多起重大交通事故并造成重大社会后果。失利。为增加收入，民营铁路公司多次提价，增加普通大众的出行成本。例如，铁路私有化后，英国火车票的价格上涨了数倍中国铁路盈利吗，成为欧洲最贵的火车票。2012年，火车票支出高达英国乘客收入的15%，英国50%的热门路线比火车票便宜。民营铁路企业为了获得最大利润，往往会提高分配给股东的利润比例，降低利润用于技术研发和再投资的比例，不利于铁路行业的长远发展。此外，民营企业为了增加收入，无论是长期盈利还是亏损，往往会用各种“合理”

3、铁路私有化会降低社会效益。

民营资本的逐利性决定了它会根据自身的经济利益，关停和关闭一些不盈利、亏损的线路，不利于经济社会的均衡发展。停运或关闭的线路通常位于偏远地区和客流较少的农村地区，这些地区一般是交通不便、经济社会发展相对落后的地区，人民收入水平普遍较低。联系的重要环节。铁路线路的停运或关闭，无疑会削弱当地民众与外部经济社会的联系，加剧地区间经济社会发展的不平衡。

4、铁路私有化不利于铁路行业的长远发展。

LOL比赛赌注平台英国铁路行业的经营状况在短期内有所改善，经济效益有所提高。但这一转变主要是通过充分利用国有设施设备、减少员工、减少或放弃长期投资等方式降低成本、提高价格实现的中国铁路盈利吗，而不是通过追加投资或技术进步，从而严重影响铁路行业。长期发展。